Маслено уплътнение на външния хъб

Хъбът на колелото, наричан още ръб или стоманен пръстен, е кръгла метална част, която поддържа гумата вътре в гумата. Автомобилните гуми и джанти обикновено имат стандарти за квалификация на строги размери. След като гумата е надута, вътрешното налягане се увеличава и натиска здраво върху главината на колелото, като по този начин постига уплътнителен ефект. Целта на уплътнението на главината на колелото е главно, за да се гарантира, че уплътнението между гумата и главината на колелото не е унищожено, предотвратяване на изтичане на газ, поддържа стабилността на налягането на гумите и гарантира безопасността на шофирането. В допълнение, масленото уплътнение на външното колело също е важен компонент, който се използва за предотвратяване на изтичане на масло от главината на колелото и предпазване на други компоненти от повреда, така че да могат да работят нормално.

Масленото уплътнение на външния хъб е важен компонент на главината на автомобилното колело. Основната му функция е да предотврати навлизането на изтичане на масло и външни примеси във вътрешността на главината на колелото. Обикновено се изработва от гумени материали, като нитрил каучук (NBR) и флуороруб (FKM) са най -често срещаните гумени материали и трябва да се поберат плътно към монтажа на колелото, когато се използват. Структурата му включва устна, която контактува с въртящата се ос на колелото, за да се предотврати изтичането на смазването на масло от монтажа, което може да причини износване на лагера. Уплътнението също е проектирано да предотврати навлизането на мръсотия, прах и други замърсители във вътрешността на автомобилните компоненти, които могат сериозно да повредят автомобилните лагери и други части.

По време на фазата на тестване на продукта, нашето уплътнение на външния хъб може да работи стабилно за дълго време между -40 градус и 180 градуса. Подсилената метална рамка все още няма износване и изтичане в 100, 000- километров път за тестване на пътя. Това е много рентабилен продукт за уплътнение на маслото и може да се нарече "мобилен защитен щит" за инженерни превозни средства и механично оборудване.